Njemački automobilski klub ADAC upozorio je vozače da u automobilu ne smiju držati određene predmete koji mogu dovesti do kazni, a u pojedinim slučajevima i do vrlo visokih novčanih sankcija. U fokusu su i obavezna oprema i stvari koje se, prema njemačkim propisima, smatraju zabranjenima ili posebno problematičnima ako se nalaze unutar dosega vozača.
Riječ je o pravilima koja se ne odnose samo na urednost i praktičnost, nego direktno na bezbjednost svih učesnika u saobraćaju. Zato ADAC podsjeća da vozač, osim osnovnih dokumenata, mora voditi računa i o predmetima koji se prevoze, jer policijska kontrola može otkriti i propuste koji na prvi pogled djeluju bezazleno.
Posebna pažnja usmjerena je na noževe, replike oružja, eksplozivne i lako zapaljive materije, ali i na dijelove opreme koji su u Njemačkoj obavezni. U pozadini cijelog upozorenja je jasna poruka: ono što ostavite u vozilu može biti jednako važno kao i način na koji vozite.
Obavezna oprema koju vozač mora imati
Prema navodima koje prenosi ADAC, svaki vozač u Njemačkoj mora imati određenu opremu u automobilu. U tu grupu spadaju važeća vozačka dozvola, saobraćajna dozvola, dokumentacija o preinakama vozila, sigurnosni trokut, reflektirajući prsluk i kutija prve pomoći. To nisu samo administrativne stavke, već elementi koji u praksi mogu odlučiti koliko brzo i sigurno će se reagovati u slučaju kvara ili nezgode.
Sigurnosni trokut, primjerice, služi da upozori druge vozače na opasnost na cesti, posebno kada vozilo stane zbog kvara ili saobraćajne nezgode. Reflektirajući prsluk je važan pri izlasku iz vozila na prometnoj saobraćajnici, dok je kutija prve pomoći ključna u situacijama kada je potrebna brza reakcija do dolaska hitnih službi.
U tekstu se naglašava da vožnja bez odgovarajuće opreme može imati i ozbiljnije posljedice ako dođe do nesreće. Zbog toga je redovna provjera vozila, od dokumentacije do sigurnosnih elemenata, jedan od najjednostavnijih načina da se izbjegnu neprijatnosti, ali i da se smanji rizik u kriznim trenucima.
Noževi i predmeti koji mogu biti problematični
Osim opreme koju vozač mora imati, ADAC posebno upozorava i na predmete koje nije preporučljivo držati u automobilu, a neke je izričito zabranjeno prevoziti na način da budu dostupni vozaču. Među njima se izdvajaju noževi i replike oružja, jer se njihovo prisustvo u vozilu može tretirati kao kršenje Zakona o oružju.
Prema njemačkim propisima, strogo su zabranjeni noževi koji se otvaraju jednom rukom, takozvani Einhandmesser, kao i noževi sa fiksnom oštricom dužom od 12 centimetara. Takva pravila postoje zbog smanjenja mogućnosti nasilja, sukoba i zloupotrebe predmeta koji se u svakodnevnim okolnostima mogu činiti bezopasnima.
ADAC posebno naglašava da i najobičniji nož može postati opasan ako se nađe u stresnoj situaciji na cesti, nakon sudara ili tokom rasprave između učesnika u saobraćaju. Zbog toga se vozačima savjetuje da ovakve predmete ostave kod kuće, umjesto da ih prevoze u automobilu bez stvarne potrebe.
U praksi to znači da bi obrtnici, lovci ili ljudi koji ih koriste u okviru sportskih aktivnosti morali imati razlog za posjedovanje takvog noža. I tada, prema objašnjenjima koja prenosi ADAC, nije dovoljno samo ostaviti predmet u automobilu; on bi morao biti prevožen u zaključanoj kutiji, iako se i pojam “zaključano” može različito tumačiti.
Zbog te nejasnoće ADAC savjetuje jednostavnije rješenje: takve noževe uopšte ne držati u automobilu. Sličan oprez preporučuje se i kada se prevoze alati ili sportska oprema koja uključuje oštre dijelove, jer i oni mogu postati predmet policijske provjere ako se nalaze na mjestu do kojeg se lako dolazi.
Šta još ne bi trebalo prevoziti u vozilu
Popis stvari koje mogu stvoriti problem ne završava se na noževima. ADAC navodi i eksplozivne tvari, veću količinu pirotehnike, gorivo izvan spremnika, određene hemikalije, vatreno oružje, nezaštićene životinje, kao i predmete koji mogu ograničiti vidljivost ili ugroziti bezbjednost na cesti. Kao primjer se navode i dugi predmeti, poput dasaka koje vire iz vozila i time mogu predstavljati opasnost za druge učesnike u saobraćaju.
Logika ovih zabrana je jednostavna: sve što može izazvati požar, eksploziju, curenje, mehaničko oštećenje ili fizičku povredu, podliježe strožem nadzoru. Iako mnogi vozači takve predmete prevoze samo povremeno, propisi ne prave veliku razliku između kratke vožnje i dužeg puta kada je u pitanju sigurnost u vozilu.
Posebno je naglašeno da prevoz eksplozivnih tvari ili pirotehnike može imati posljedice ne samo za vozača nego i za okolinu. Isto važi i za hemikalije, jer njihovo curenje u kabini ili prtljažniku može dovesti do opasnih situacija koje je kasnije teško kontrolisati. Ako se takvi predmeti ipak moraju prevoziti, potrebno ih je čuvati u skladu s važećim propisima i preporukama.
Kako izgleda policijska kontrola
ADAC u svom upozorenju podsjeća i na to da policija nema pravo pretresati automobil bez osnova, kao što su sumnja na krivično djelo, opasnost od neposredne štete ili sudski nalog. Ipak, vozač mora biti spreman na saradnju, jer odbijanje može dovesti do dodatnih mjera i dodatno zakomplikovati situaciju na licu mjesta.
Savjet koji se ponavlja jeste da vozač ostane smiren, pristojan i spreman da pokaže dokumentaciju. U većini slučajeva, kako se navodi, policijski službenici brzo procijene okolnosti i, ako nema razloga za zabrinutost, kontrola se završava bez komplikacija. Upravo zato je korisno znati i prava i obaveze, jer strah od kontrole često dolazi iz neinformisanosti, a ne iz stvarne prijetnje.
U tom okviru i kazne dobijaju drugačije značenje: one nisu samo finansijski udar, nego podsjetnik da vozilo mora biti pripremljeno za redovnu vožnju, ali i za iznenadne situacije. Zato se vozačima preporučuje da povremeno pregledaju automobil, naročito prije dužih putovanja ili kada prevoze predmete koji nisu dio standardne opreme.
Ukoliko se propisi zanemare, posljedice mogu biti neugodne i skupe. Zato je, prema poruci ADAC-a, korisnije unaprijed provjeriti šta je u automobilu, nego kasnije objašnjavati zbog čega je neki predmet bio na pogrešnom mjestu ili zašto obavezna oprema nije bila kompletna. Na kraju, upravo te sitnice često odlučuju koliko će jedna kontrola trajati i kako će se završiti za vozača.
